王超安
管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔任多家學術媒體特約記者、特約撰稿人。
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噴油嘴咬死的原因及修復［推薦］收藏
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柴油機噴油嘴在使用中常會發(fā)生咬死，其主要原因有兩個：（1）噴油嘴安裝歪斜，或噴油嘴墊片不平而泄氣，引起過熱，產(chǎn)生積炭膠結而咬死。發(fā)現(xiàn)有泄氣時，不可用石棉線繞在噴油嘴的外圓上，或將噴油嘴安死。為此在安裝噴油嘴前，必須將缸蓋孔內(nèi)徹底清理干凈，應用平整完好的銅墊片，銅墊片不要放得太高，安裝螺母應均勻地擰緊，每擰一次不允許多于螺母的一個棱面，以免噴油嘴歪斜。（2）噴油孔完全堵塞而咬死。咬死后該缸將停止工作，甚至使高壓油管崩裂和柱塞很快磨損。若噴油孔在開啟時咬死，則發(fā)動機有冒煙和敲缸聲，噴油嘴和高壓油管溫度劇增，當松開高壓油管，有氣體從油管中排除。 噴油嘴咬死如發(fā)現(xiàn)及時，大多數(shù)還可以修復，但要取出針閥比較困難，切忌用手鉗等工具強制拔出針閥，以免使噴油嘴損壞報廢。對咬死的噴油嘴可裝在噴油嘴試驗儀上，以300-400千克/平方厘米的油壓即可將針閥壓出,必要時可將咬死的噴油嘴用機油煮后再壓.操作時應針閥壓出的方向裝上防護的東西,以防針閥受壓射出傷人。 |
發(fā)表于 @ 2008年06月22日 14:30:00 |點擊數(shù)（）
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- 管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔任多家學術媒體特約記者、特約撰稿人，自上世紀90年代以來，先后在新華社、人民日報社、經(jīng)濟日報社、農(nóng)民日報、中國工業(yè)報等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外，其余作品均來自網(wǎng)絡，如涉及版權，請告知以便刪除。
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