非道路“國四”要延期？

　　在7月22日召開的中國工程機械工業(yè)協(xié)會首次新聞發(fā)布會上，中國工程機械工業(yè)協(xié)會發(fā)布了一則重磅消息——正在向生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司申請，把工程機械行業(yè)的“國四”實施時間推遲到2023年4月1日。

　　按照生態(tài)環(huán)境部原定計劃，自2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進口和銷售的560kW及以下非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術(shù)》要求。

　　作為非道路移動機械的重要組成部分，農(nóng)機和工程機械行業(yè)首當其沖。

　　雖然中國工程機械工業(yè)協(xié)會提交的報告目前尚未得到回應，但是近年來受國內(nèi)外多種不利因素疊加影響，工程機械企業(yè)普遍面臨市場壓力，從減輕企業(yè)經(jīng)營壓力，保持行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的角度考慮，不排除工程機械國四排放標準實施時間推遲的可能，從而為行業(yè)升級提供更多的時間。

　　相較于工程機械行業(yè)，農(nóng)業(yè)機械的國四排放標準升級面臨著更多的難題。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，國四排放發(fā)動機必須使用外置顆粒捕捉器(DPF)才能排放達標。而使用外置顆粒捕捉器帶來很多新的問題。DPF的配置造成柴油機溫度升高，收獲機和拖拉機散熱器散熱面積也要加大；發(fā)動機溫度較高收獲機作業(yè)著火的預防和控制措施要重新考慮；DPF和尿素罐等外置裝備體積較大，小型收獲機和拖拉機結(jié)構(gòu)是否需要調(diào)整，諸多新的問題都不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上做簡單修改就可以解決的，需要對整機進行新的設(shè)計和試驗檢測。

　　如今，時間已經(jīng)到了7月底，距離國四排放標準升級的時間僅有4個多月。既然工程機械已經(jīng)提請了“關(guān)于非道路移動工程機械國四排放標準實施時間延遲的請示”報告，那么農(nóng)機行業(yè)是否會有相關(guān)動作呢？

　　其實早在2015年，在中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會牽頭下，農(nóng)機行業(yè)便將國三排放標準升級進行了延期申請。當時，國家環(huán)保部聽取了多家農(nóng)機企業(yè)關(guān)于國三排放切換工作的匯報。多家企業(yè)反映，由于農(nóng)機產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售季節(jié)非常集中，短期消化國二排放產(chǎn)品困難很大；非道路國三柴油機與農(nóng)機產(chǎn)品的性能匹配測試和整車標定、售后技術(shù)服務、柴油機的供給等滯后，也給實施國三標準帶來不利影響。并最終為農(nóng)機行業(yè)柴油機國二升國三爭取到了8個月的延期時間。

　　有行業(yè)人士認為，此次國四排放標準升級為農(nóng)機企業(yè)預留了充足的時間，而且近兩年來，國內(nèi)多家柴油機企業(yè)以及農(nóng)機主機企業(yè)紛紛推出了國四產(chǎn)品，意味著農(nóng)機行業(yè)已經(jīng)具備了國四排放升級的基礎(chǔ)，不需要進行延期處理。而且如果國四排放升級延期，對于已經(jīng)做好國四產(chǎn)品切換工作的企業(yè)來說未免太不公平了。

　　不過，也有觀點認為，農(nóng)機行業(yè)依然需要更多的時間來準備國四排放標準升級。因為農(nóng)機作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具，必須要經(jīng)過長時間的實地作業(yè)驗證，才能推向市場，否則對糧食安全將有負面影響。

　　此外，目前國內(nèi)大部分農(nóng)機企業(yè)的國四產(chǎn)品仍達不到批量上市的要求。甚至有業(yè)內(nèi)傳聞，不少中小農(nóng)機企業(yè)面對國四排放標準升級選擇“躺平”，在大限到來之際選擇將國三產(chǎn)品通過一些手段投放到二手農(nóng)機市場，依然可以賺取一定的利潤。

　　而對于國內(nèi)的農(nóng)機一線用戶來說，國四排放標準升級更被認為是“無妄之災”。首先要承受國四排放標注升級帶來的產(chǎn)品價格增長，其次還要充當不少國四農(nóng)機的“小白鼠”。

　　畢竟國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)具備國四升級的專業(yè)人才十分匱乏，大部分企業(yè)只能通過不斷的升級改進來實現(xiàn)國四產(chǎn)品的穩(wěn)定性。國四農(nóng)機產(chǎn)品不穩(wěn)定帶來的損失也是一大問題。

　　截至目前，尚未有相關(guān)行業(yè)協(xié)會對上述消息做出評論。