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王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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     一忌起動(dòng)前反復(fù)踩油門踏板 由于柴油機(jī)還未轉(zhuǎn)動(dòng),噴油泵也未工作,反復(fù)踩踏油門,只會(huì)增加噴油泵操縱裝置和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的磨損,而并不能使柴油噴入氣缸。
  二忌起動(dòng)時(shí)將油門踩到**大位置 柴油機(jī)一般采用全制式調(diào)速器,起動(dòng)時(shí)將油門踩到一定位置后,供油量調(diào)節(jié)拉桿即處在**大供油位置,如再繼續(xù)加大油門,供油量不會(huì)再變化,只是油門加得越大,起動(dòng)后轉(zhuǎn)速越高。但是剛起動(dòng)的柴油機(jī)溫度較低,潤(rùn)滑還不充分,立即高速運(yùn)轉(zhuǎn),必然會(huì)加劇磨損。
  三忌突變油門 有些機(jī)手朋友在使用油門時(shí),突然加大或減小油門,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增猛減。這樣會(huì)使燃燒室內(nèi)積炭增多,磨損加大,造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和功率的下降。
  四忌一貫大油門作業(yè) 拖拉機(jī)在作業(yè)中,應(yīng)根據(jù)負(fù)荷和路面情況的變化,變換擋位和改變油門來調(diào)節(jié)速度。有些機(jī)手一貫采用大油門,從不改變油門位置。這樣做不僅浪費(fèi)燃油,而且加速各部件磨損。
  五忌油門當(dāng)喇叭使用 有些機(jī)手喜歡猛轟油門,使排氣管發(fā)出忽大忽小的排氣聲,當(dāng)喇叭來催人讓路。這樣做不僅會(huì)加速機(jī)件磨損,還有可能因機(jī)手車速不穩(wěn)而造成行車事故。
  六忌踩離合器踏板時(shí)不減油門 有些機(jī)手在分離離合器時(shí),不及時(shí)減小油門,這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在大油門下空運(yùn)轉(zhuǎn),造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高,加速機(jī)件磨損。 



發(fā)表于 @ 2008年06月22日 14:27:00 |點(diǎn)擊數(shù)()

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管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀(jì)90年代以來,先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,其余作品均來自網(wǎng)絡(luò),如涉及版權(quán),請(qǐng)告知以便刪除。
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